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    光明港——南公園內河建設加速推進

    “水上朝貢”航線有望年底通航

    南公園歷史建筑群古稱河口,是福州對外交通的重要港口,明清時期創造了繁華的朝貢貿易時光,成為中琉經貿文化交流的見證。如今,這條記憶中的“水上朝貢”路有望重現。

    記者4月17日從福州水務集團獲悉,繼去年9月底“南公園—瀛洲河”航線通航后,作為“光明港—南公園(柔遠驛)水上朝貢”內河航線的核心線路,光明港—新港河—南公園游線建設加速推進,目前南岸2座船閘設備安裝調試工作基本完成。今年底,全長約7公里的特色新線路有望通航。

    福州“水上朝貢”航線有望年底通航

    “水上朝貢”航線示意圖。(福州水務文旅公司供圖)

    “船閘的建設,是讓‘一河一港’通航的關鍵。”在光明港南岸,一場鋼壩閘主體工程收尾施工正在加快進行。據福州水務文旅公司該項目相關負責人介紹,新港河常水位有5.1米至5.2米,光明港常水位為4米至4.2米,兩條河道水位存在約1米落差,成為水系通航的癥結所在。

    和西湖—白馬河—東西河游線一樣,一座“水上電梯”成為解決內河水位差的關鍵。

    這座新建船閘位于光明港與新港河交叉口,包含南岸的2座過船鋼壩閘、北岸的1座調控水位鋼壩閘、3處游船??看a頭(水上運動中心碼頭、龍舟渡碼頭、紅星苑碼頭)。

    去年11月,根據福州三寶城周邊片區整體開發方案,光明港—新港河—南公園游線項目開工建設。目前,按照“先南后北”的建設時序,南岸鋼壩閘設備的安裝、調試工作基本完成,力爭下月初建成。本月,北岸鋼壩閘的基礎施工將全面展開,計劃9月底前安裝、調試設備,12月底前船閘具備試運營條件。

    “通航后,我們會根據河道實際情況,智慧調度實時水位,當閘內閘外形成一條平面河道時,船閘出口處的鐵閘門就會打開,讓新港河的游船駛出‘水上電梯’,進入光明港航道繼續前行。”該負責人說。

    據了解,待今年底該線路通航后,將實現晉安河、光明港、新港河、打鐵港、達道河、瀛洲河等6條河湖水系游船互通,橫向串聯起溫泉公園、溫泉水樂園、鼓山、柔遠驛、南公園歷史文化街區、閩江之心等重要文旅景觀節點。屆時,市民游客可以從溫泉公園碼頭乘船,一路領略南公園、閩江之心等城市名片,感受“福舟悠游”的水城之美。(記者 孫漫)

    責任編輯:趙睿

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